El Pacte per la Mobilitat analitza “L’estat de la mobilitat a Barcelona” sense cap menció al sector del taxi.
El passat dijous 1 d’octubre, va tindre lloc la sessió plenària del Pacte per la Mobilitat de Barcelona sota el títol “L’estat de la mobilitat a Barcelona”. La trobada, que va ser tot un èxit d’assistència amb una gran participació de representants i entitats del sector, es va celebrar a la nova seu del carrer Cristóbal de Moura, 121, i va comptar amb les intervencions principals de la primera tinenta d’alcaldia, Laia Bonet, acompanyada per la direcció de l’àrea de mobilitat de l’Ajuntament.
Durant el plenari, les dues intervencions institucionals van girar entorn del propòsit de les polítiques adoptades en els últims anys i l’èxit registrat en la seua implantació.
Balanç de mesures i xifres d’èxit
La primera part de la sessió es va centrar a enumerar les diferents línies d’actuació desenvolupades per la ciutat:
- Promoció de la bicicleta i seguretat viària: Ampliació i millora de la xarxa de carrils bici garantint espais més segurs.
- Intermodalitat del transport públic: Potenciació dels punts de connexió estratègics entre el bus urbà, interurbà, el tramvia i la xarxa de metro.
- Ciutat caminable i vida de barri: Estratègies per fer una Barcelona més accessible per als vianants, respectant l’espai públic i afavorint el comerç de proximitat.
En la segona intervenció es van aportar dades per reforçar aquestes fites. Entre les xifres destacades, es va informar que actualment un 40% dels vehicles que circulen per la ciutat ja són híbrids, tot i que l’objectiu final fixat és assolir el 100%. Així mateix, es va transmetre la voluntat que Barcelona siga identificada com una “Ciutat 10/30”, en referència al percentatge i la consolidació de carrers amb límit de velocitat a 30 km/h.
També es va mostrar un marc molt optimista respecte a la mobilitat nocturna, qualificant-la d’excel·lent a partir d’estudis avançats tot i reconèixer que queden mesures per desenvolupar. En una línia similar es va tractar la Distribució Urbana de Mercaderies (DUM), deixant com a assignatura pendent continuar treballant en la descongestió dels accessos a la ciutat.
La visió del STAC: Perplexitat i velocitat comercial
Com ja és habitual en aquest tipus de sessions, no es va fer cap menció explícita al sector del taxi, un servei públic essencial i part fonamental de la xarxa de transport de la ciutat.
Des del STAC no entrem a valorar l’optimisme expressat per l’Administració ni neguem els assoliments aconseguits, però no podem evitar cert sentiment de perplexitat.
Davant d’aquest escenari de grans xifres i fites, des del sector ho tenim clar: si amb tots aquests assoliments presentats —i els que estan per arribar— se’ns assegurara als taxistes una velocitat comercial propera als 30 km/h, ens sentiríem més que contents i satisfets. La realitat del carrer i la fluiditat del trànsit continuen sent la nostra principal preocupació diària per oferir un servei de qualitat a la ciutadania.
