El beneficio de pedir taxi en el móvil

Las restricciones en aumento al acceso de vehículos privados al centro de las ciudades han hecho de la movilidad urbana un mercado en auge y abierto a nuevos competidores. MyTaxi, por ejemplo, es propiedad de Daimler, fabricante de los coches Mercedes y Smart. En junio del año pasado, Arabia Saudí invirtió cerca de 3.300 millones de euros en Uber a través de su fondo público de inversión, en su intento por reducir su dependencia del petróleo.

“Hay una tendencia a la exclusión de la gente que no dispone de esas tecnologías”, afirma Alfonso Sanz, experto en movilidad, que considera deseable un control público de esta clase de servicios. “El transporte urbano tiene que ser un sector regulado. No hay muchos datos todavía para saber las consecuencias ambientales y energéticas, si en realidad se reducen o no los kilómetros recorridos por la flota, pero lo cierto es que estas aplicaciones no solo afectan al mundo del taxi, sino al modelo general de movilidad de la ciudad”. Un estudio del MIT estima posible una reducción del 75% de taxis en la ciudad de Nueva York gracias a la tecnología.Las ventajas más alabadas de estas aplicaciones son la relación directa entre taxista y cliente, el sistema de puntuación de la calidad, la posibilidad de cancelar la solicitud si el vehículo está demasiado lejos o la facilidad de pago. Los taxistas de la flota pagan a MyTaxi un 10% de cada carrera. No hay cuota de acceso, ni permanencia, ni un número mínimo o máximo de carreras al mes. “Las tarifas del taxi son de obligado cumplimiento y cuando aplicaciones como MyTaxi ofrecen descuentos del 50% ya se está creando una brecha”, dice Jesús Fernández sobre las promociones que suele publicar la aplicación.