4.274 quieren ser taxistas en Roma, pero sólo 107 quieren transportar personas discapacitadas
Se ha cerrado el concurso publicado por Roma Capitale para la emisión de las nuevas 1.000 licencias de taxi. Hay 1.584 recambios de jefatura que se han postulado
Se han presentado 4.274 solicitudes para la licitación de taxis con la que Roma Capitale expedirá 1.000 nuevas licencias. El plazo para postularse expiró a la medianoche del 23 de septiembre. Un ejército de aspirantes a taxistas que sueñan con poder conducir un coche blanco en el Municipio.
Los candidatos a la licitación de taxis de Roma
El concejal de Movilidad de Roma, Eugenio Patanè, ha facilitado los datos de cuántas personas acudieron a la convocatoria. En cuanto a los grupos de edad, el 12,3% de los candidatos tiene menos de 30 años, el 25,33% tiene entre 30 y 39 años. El 27,66% de los aspirantes a taxistas tiene entre 40 y 49 años mientras que el 34,51% tiene más de 49 años. Son 799 candidatas, lo que equivale aproximadamente al 19%, mientras que 1.584, equivalentes aproximadamente al 37%, fueron las solicitudes recibidas de quienes ya ejercieron, y continúan ejerciendo, la actividad de conducción sustituta. “El elevado número de candidatos, en línea con nuestras expectativas – afirma Patanè en una nota – demuestra el buen trabajo realizado por el departamento en la redacción de la convocatoria”.
Algunas preguntas para las licencias de transporte para discapacitados
La convocatoria expide 800 licencias ordinarias a título oneroso por valor de 75.500 euros y 200 licencias para el transporte de personas con discapacidad por el valor de 58.400 euros. Los candidatos podrían postularse para uno de los dos tipos o ambos. Las solicitudes de los ordinarios supusieron el 79% del total, el 18,5% se postuló para ambos mientras que sólo el 2,5% se postuló exclusivamente para el transporte para discapacitados. Es decir que de las 4.274 solicitudes presentadas, sólo 107 son específicas de licencias PMR.
La intención del Capitolio, también aclarada en las bases del aviso público, es asignar todas las licencias licitadas. Los de transporte de personas con movilidad reducida, dado el reducido número de solicitudes ad hoc, se asignarán a los candidatos que hayan manifestado preferencia por ambas modalidades (ordinarias y especiales) y, en segundo lugar, sólo por las ordinarias. Quienes hayan solicitado ambos tipos, en caso de renunciar a la asignación de una licencia de transporte para discapacitados, perderán toda clasificación.
Los tiempos
Una vez completada la fase de envío de solicitudes, pasaremos a la competición para formar las clasificaciones. Una vez finalizada esta fase, el Ayuntamiento de Roma y Roma Servizi tendrán 30 días para verificar los requisitos de los candidatos. Aquellos que sean elegibles serán contactados directamente por Campidoglio y tendrán 60 días para pagar la contribución financiera prevista en el anuncio y 90 días para iniciar el negocio.
Apelaciones
Existe el riesgo de que la licitación encuentre obstáculos. El sindicato de Cobas y los sustitutos de los taxistas ya han anunciado que recurrirán al TAR, impugnando principalmente el carácter oneroso del aviso público. Si el TAR también opta por una suspensión antes de un debate sobre el fondo, existe un riesgo real de que los nuevos coches blancos no puedan salir a las calles a tiempo para el Jubileo de 2025.
Oportunidad perdida
Fish, la Federación Italiana para la Superación de las Discapacidades, intervino en la cuestión de las licencias para el transporte de personas discapacitadas. El presidente Vincenzo Falabella se quejó de las “sólo 200 licencias” destinadas a vehículos destinados al transporte de personas con discapacidad. “Una cuota que parece en gran medida insuficiente para responder a las necesidades reales de movilidad inclusiva de la ciudad – dice Falabella en una nota – hubiéramos esperado que todos fueran accesibles en nombre de esa accesibilidad universal que todos invocamos. También porque habría sido a coste cero para la administración municipal, y muy probablemente habría abaratado los costes del servicio de transporte individual para personas con discapacidad, que actualmente el Ayuntamiento se ve obligado a subcontratar parcialmente a empresas externas”.
“Es cierto – añadió – que sólo el 2,5% solicitó la licencia para taxis accesibles, pero el 18,5 lo hizo para ambos, señal de que la disponibilidad de taxis está ahí. Es impensable que en una ciudad como Roma haya tan poca atención a las personas con discapacidad y a las cuestiones de movilidad accesible Solicitamos una mayor intervención de las instituciones para revisar esta distribución y aumentar el número de licencias accesibles, con el fin de garantizar la igualdad de oportunidades para todos los ciudadanos y turistas, en pleno cumplimiento de la normativa. principios de inclusión social”.
Fuente: ROMATODAY.
