Tráfico permitirá a los niños viajar sin sillitas en los taxis
MADRID. EFE.- La Dirección General de Tráfico (DGT) propone en el borrador del futuro Reglamento General de Circulación autorizar a las motocicletas a circular por el arcén si el tráfico está parado por congestión en los carriles de la vía y siempre que no superen los 30 kilómetros por hora y “extremen la precaución”, como ya avanzó EL PERIÓDICO DE CATALUNYA el pasado 5 de agosto.
La aprobación del futuro Reglamento de Circulación ha quedado de momento paralizada a la espera de la formación del nuevo Gobierno que salga de las urnas el próximo 20 de noviembre. Además de esta propuesta, el reglamento permitirá a los conductores de motocicletas, ciclomotores y bicicletas “zigzaguear” entre el resto de los vehículos parados en un semáforo o intersección circulando “con precaución” entre ellos, para situarse delante de éstos en la línea de detención.
Se trata de una práctica habitual en el tráfico diario, pero que no estaba contemplada en la normativa y que responde también a las nuevas “líneas de detención adelantada”, reservadas para los vehículos de dos ruedas y que han empezado a pintarse en las calles de muchas ciudades españolas.
BICIS POR EL CENTRO DE LA CALZADA
El futuro reglamento, que pasará a llamarse “Reglamento General de Circulación Urbana e Interurbana”, contiene un apartado específico para las bicicletas que, entre otras novedades, autoriza a los ciclistas a circular por el centro de la calzada en aquellas vías con un límite máximo de velocidad de 50 kilómetros por hora. En el resto de las vías deberán ir por el arcén de su derecha, si es transitable y, si no lo fuera o no existiese arcén, lo más cerca posible del borde de la calzada.
Asimismo, se permite a los ciclistas circular en posición paralela, en columna de a dos, y pegándose lo máximo posible al extremo derecho de la vía. Y adelantar y rebasar a otros vehículos por la derecha o por la izquierda, según sea más conveniente para su seguridad.
El borrador de trabajo del futuro reglamento autoriza el tránsito de bicicletas por las aceras de más de tres metros de ancho cuando la densidad de peatones lo permita y siempre a una distancia mínima de un metro de la fachada de los edificios. En todo caso, los peatones que circulen por la acera tendrán la prioridad sobre los ciclistas.
Todas estas medidas ya están contempladas en la ordenanza de circulación de peatones y vehículos que el Ayuntamiento de Barcelona aprobó en febrero del 2007. Se demuestra una vez más que la capital catalana está sirviendo de inspiración para muchas de las medidas vinculadas al ciclismo urbano que la DGT impulsa a nivel nacional. No en vano, el propio responsable de la DGT, Pere Navarro, trabajó en el departamento de Movilidad del consistorio catalán antes de emprender viaje hacia Madrid.
NIÑOS SIN SILLITA EN LOS TAXIS
Se autoriza también el uso de remolques de bicicletas debidamente homologados y se obliga a los ciclistas a llevar casco igualmente homologado o certificado, así como prendas reflectantes cuando circulen por vías interurbanas.
En el capítulo de exenciones, el reglamento contempla una reivindicación histórica del gremio del taxi y que ya se estaba aplicando: permitir que los niños viajen sin un asiento especial, siempre que el taxi circule en tráfico urbano o en áreas urbanas de grandes ciudades.
